淺談瀝青路面路基問題的處理方法

(1)嚴(yán)格控制填料.一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土.

? ?(2)嚴(yán)格規(guī)范施工.路基施工應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機(jī)具壓實不同填料的含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視.

? ?(3)完善路基排水系統(tǒng).為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲.

公路瀝青路面平整度施工工藝分析

施工工藝和方法的影響

? ? ? 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制攤鋪中面層和表面層可采用平衡梁法找平，底面層宜掛基準(zhǔn)線的控制厚度（高程）和平整度，應(yīng)注意基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而出現(xiàn)撓度，導(dǎo)致面層出現(xiàn)波浪；攤鋪機(jī)每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有兩根200m～250m長的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成以**攤鋪連續(xù)進(jìn)行。鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時，應(yīng)注意張緊度。200mm長鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N。攤鋪機(jī)熨平板一旦確定攤鋪厚度后，不宜在施工中隨意調(diào)整。接縫處理縱縫分冷接縫和熱接縫。冷縫施工應(yīng)加設(shè)擋板或切齊，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5cm～10cm處，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進(jìn)行碾壓。在操作時，應(yīng)注意新攤鋪帶必須與**攤鋪帶的松鋪厚度相同。熱接縫施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，公路瀝青路面施工，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。橫縫分斜接縫和平接縫。橫向接縫中、下層可采用斜接，上層采用垂直接。斜接時斜坡度視攤鋪厚度而定，但在接縫前應(yīng)將斜面打掃干凈，并灑粘層油。無論是斜接還是垂直接，都要事先將壓實的端頭用3米直尺檢查平整后，下次攤鋪時，將熨平板預(yù)熱后放在已壓實部分上，使其軟化以便結(jié)合；上、下層接縫要借開，縱縫錯開距離不小于15cm，橫縫錯開距離不小于1cm。

　　改性瀝青路面施工工藝上某道路工程為改性瀝青上面層，我們在施工中對改性瀝表的四大溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，改性瀝青制作溫度按165℃～170℃，改性瀝青加工175，集料加熱溫度190℃～200℃，碾壓結(jié)束后溫度應(yīng)不低于120℃。碾壓應(yīng)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進(jìn)行。慢壓是針對目前碾壓速度普遍過快的現(xiàn)象來說，一般要求的碾壓速度不能走出4km/h～5km/h；

　　高頻和低幅方式對提高壓實度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用。

　　防止混合料離析和瀝青碎石離析的危害一，瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。粗集料集中，局部密實度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量。粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。*二，解決瀝青碎石形成離析方法。運輸車輛從拌和機(jī)貯料罐向運料車上卸料時分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、*三層放料，從而減少粗集料的集中；在攤鋪機(jī)螺旋1/2處，邊端裝反向螺旋葉片；控制布料器處于中檔或位置；

　　控制適宜的送料倉口開度；均勻操作送料器和布料器，攤鋪機(jī)攤鋪一車料將完時，控制攤鋪機(jī)速度，關(guān)閉送料器，等下車料倒入后再進(jìn)行均勻送料和布料；

　　在鋪筑過程中保持?jǐn)備仚C(jī)布料器不停轉(zhuǎn)動，攤鋪機(jī)兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3混合料；減少混合料粒徑大小懸差。

　　材料的影響通過抽提試驗和馬歇爾試驗，對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時，檢測其穩(wěn)定度和流值；瀝青加熱溫度控制在140℃～160℃之間，礦料加熱溫度控制在150℃～180℃之間（填料不加熱），瀝青混合料出廠正常溫度控制在123℃～160℃之間，當(dāng)基線**過該范圍上限30時，混合料應(yīng)予以廢棄。礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆料含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，造成路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻，使路面難以攤鋪成型；瀝青混合料運輸應(yīng)有篷布覆蓋，可以保溫，防雨，防污染。

　　同時，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，攤鋪溫度一般正常施工時不低于110℃～130℃，不合格時，必須退料。

　　路基及基層的影響

　　填前處理及碾壓特別是填挖結(jié)合段，新建瀝青，半填半挖段，坡面地基的處理，要嚴(yán)格按路基工程施工規(guī)范進(jìn)行處理，對特殊的質(zhì)條件要采取針對性措施，確保壓實質(zhì)量及平整度。軟基處理應(yīng)**施工，爭取足夠長的沉降期。

　　路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及腐殖質(zhì)的土。

　　基層不平整對路面平整度的影響在施工中，地基基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后，鋪厚度可能不同，路面產(chǎn)生不平整。因此，路面施工應(yīng)從墊層、基層就開始層層找平，確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計要求。

　　構(gòu)造物臺背及橋梁伸縮縫的影響橋梁、涵洞兩端的臺背路基病害是較常見的公路病害之一。橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降；在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使中期產(chǎn)生病害，公路瀝青路面施工，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷；橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

　　機(jī)械的造型及操作

　　拌和生產(chǎn)瀝青混合料應(yīng)盡量選用間歇式，具有二次篩分計量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量100t/hr的拌和站，確?；旌狭腺|(zhì)量和攤鋪的連續(xù)性。必須檢查拌和站振動篩的完好程度，以防篩子破裂，造成級配變化。同時，根據(jù)每日抽提試驗，及時檢查級配情況，為第2天生產(chǎn)微調(diào)級配提供必要的依據(jù)。溫度控制是拌和時要嚴(yán)格控制的指標(biāo)，實際施工中，我們按數(shù)據(jù)操作取得了良好效果。

　　攤鋪攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈赴和制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)的熨平板充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，氣卸料時撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接**離，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。

　　碾壓壓實頻率選擇：瀝青混合料壓實中，振動壓路機(jī)的頻率可選用33Hz，頻率為45Hz～50Hz。壓實振幅選擇：瀝青混合料內(nèi)部結(jié)層、磨耗層壓實時，振動壓路機(jī)的振幅可選用0.35mm～0.88mm，振幅為0.4mm～0.6mm。

　　運輸熱拌瀝青混合料應(yīng)選用車箱清掃干凈的大噸位自卸汽車運輸，車廂底板和側(cè)板可勻一層薄層油水（與水的比例可為1：3）。從拌和機(jī)向運料車上裝料時，應(yīng)每卸一斗挪動一下汽車位置。運輸應(yīng)有篷布蓋，用以保溫，防雨，防污染，運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。

　　瀝青路面要達(dá)到行車舒適這一要求，就應(yīng)做好源頭管理工作。要從路基施工就開始重視，嚴(yán)格過程管理，做好成品保護(hù)；從組織、技術(shù)、管理等方面做好準(zhǔn)備工作；從材料、機(jī)械、人員方面做好因素管理，以PDCA循環(huán)的方式作為質(zhì)量管理手段；從合同制度、經(jīng)濟(jì)措施方面獎優(yōu)罰劣，確保國家大投入，質(zhì)量大提高、效益在增長的良好局面。

瀝青路面工程的壓實和接縫

?施工必須有足夠數(shù)量的壓路機(jī)，壓路機(jī)數(shù)量根據(jù)與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機(jī)的碾壓寬度、碾壓速度、要求的碾壓遍數(shù)計算配置混合料攤鋪后，必須緊跟著在盡可能高的溫度狀態(tài)下開始碾壓，不得等候，壓路機(jī)在各階段的碾壓過程中應(yīng)連續(xù)不問斷地進(jìn)行，碾壓溫度應(yīng)符合要求，不得在低溫度狀態(tài)下反復(fù)碾壓，以防止磨掉石料棱角或壓碎石料，破壞集料嵌擠。路面的初壓宜采用剛性碾靜壓，初壓遍數(shù)一般為1遍，以**盡快進(jìn)入復(fù)壓。路面的復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的振動壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)不少于3－4遍；若采用剛性碾靜壓，復(fù)壓遍數(shù)不少于6遍。

? ? ? 終壓采用剛性碾緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，以消除輪跡，終壓遍數(shù)通常為1遍。若復(fù)壓后已無明顯輪跡或終壓看不出明顯效果時可不再終壓。即允許采用振動壓路機(jī)同時進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓一氣呵成。

? ? ? 振動壓路機(jī)碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。即壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，碾壓速度要慢，要均勻，碾壓速度不得**過5km/h，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。

? ? ? 路面應(yīng)防止過度碾壓，在壓實度達(dá)到98％以上或者現(xiàn)場取樣的空隙率≯6％后，宜中止碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，碾壓即應(yīng)停止，并分析原因。

? ? ? 為了防止混合料粘附在輪子上，公路瀝青路面施工，應(yīng)適當(dāng)灑水使輪子保持濕潤，水中可摻加少量的清洗劑。但應(yīng)該嚴(yán)格控制水量以不粘輪為度，且噴水必須是霧狀的，不得采用自流灑水的壓路機(jī)。壓路機(jī)碾壓過程中不得在當(dāng)天鋪筑的路面上長時間停留或過夜。

? ? ? 混合料的鋪筑應(yīng)避免產(chǎn)生縱向冷接縫，橫向施工縫應(yīng)采用平接縫。平接縫切縫應(yīng)在混合料尚未完全冷卻結(jié)硬之前進(jìn)行，切縫后必須用水沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。應(yīng)特別注意橫向接縫處的平整度，刨除端部或切縫的位置應(yīng)通過3m直尺測量確定。

? ? ? 路面施工結(jié)束后，應(yīng)在路表溫度下降到50℃以下，方允許開放交通。如急需開放交通時，應(yīng)灑水冷卻。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某些瀝青面層在開放交通后，有發(fā)軟的跡象，或大噸位運料車轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)掉粒、輪印等情況時，應(yīng)加強(qiáng)早期交通的控制。

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